Ein wichtiger Tag für die neue NIS RANDERS: Ende April 2021 erhält der neue Seenotrettungskreuzer für den Darß seine beiden Hauptmaschinen. Das Schiff mit der internen Bezeichnung SK 42 wird später von zwei jeweils gut 2.000 PS starken MTU-Motoren angetrieben. Mit 3,8 Tonnen Gewicht wiegt jede der beiden Maschinen so viel wie ein Kleintransporter. Äußerste Präzision ist mehrfach bei den Schiffbauern der Fassmer Werft in Berne/Unterweser gefragt: sowohl bei der Bewegung des Hallenkrans und beim Manövrieren der Motoren durch die Montageluke als auch beim Absetzen der Antriebe auf den dafür vorgesehenen Fundamenten im Maschinenraum. Innerhalb von gut anderthalb Stunden gelingt dieser Vorgang bei beiden Motoren. Die Arbeit ist damit aber nicht erledigt – in den folgenden Tagen werden die Maschinen auf dem Getriebe und der Welle zum Propeller millimetergenau ausgerichtet. Erst dann folgt die feste Verbindung mit den Fundamenten. (Fotos: Martin Stöver)
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Letzte Vorbereitungen am Boden: Schiffbauer der Fassmer-Werft prüfen das Kran-Geschirr.
Zunächst wird die Backbord-Maschine in die Luft gehoben.
3,8 Tonnen Gewicht hängen am Haken. Die neue NIS RANDERS ist fast komplett eingehüllt.
Ein Schiffbauer bugsiert die schwebende Maschine mit vorsichtigen Bewegungen in Position.
2.000 PS, 2.250 Umdrehungen pro Minute – jede Maschine ist ein echtes Kraftpaket.
Langsam und vorsichtig wird der Motor ausgerichtet.
Präzisionsarbeit: Die Montageluke mittschiffs der neuen NIS RANDERS ist kaum größer als die Hauptmaschine.
Nachdem der erste Motor unter Deck ist, folgt die Steuerbord-Maschine.
Um am bereits eingesetzten Motor vorbeizukommen, wird die Steuerbord-Maschine in Schräglage durch die Luke befördert.
Der gesamte Vorgang wird eng von Martin Thegler (l.) begleitet. Er ist 1. Maschinist auf dem Seenotrettungskreuzer THEO FISCHER, der derzeit noch am Darßer Ort stationiert ist.
Die neue NIS RANDERS wird die THEO FISCHER im Herbst 2021 ablösen.
Einer der beiden Propeller - sie werden von den kräftigen Herzen der NIS RANDERS angetrieben.
Von der Brücke aus werden später die Hauptmaschinen überwacht.
Bevor das aber möglich ist, müssen unter anderem die Elektriker noch kilometerweise Kabel ziehen.
